新款大众迈特威量产车型下线与丰田赛那

2021-10-11

  大众希望新款迈特威会助力品牌树立在MPV领域的主导地位,在迈特威T6.1车型之后,迈特威T7量产车型在近期下线mm长度,轴距超过了别克GL8与丰田赛那,同时车辆还提供加长版车型,长度超过5米,并提供9座车型。

  迈特威T7在9月的慕尼黑车展公开亮相之后,关注度一直很高,本次在汉诺威工厂量产车型下线,表明迈特威在海外市场已经开始进入实车交付阶段,全新迈特威T7欧洲市场的售价为44839.20欧元,折合人民币33万元起售。

  熟悉迈特威车型的用户知道,之前的迈特威T6.1主要担负征战商用厢货市场的任务,而新款迈特威T7,目前主要提供客运版本,也就是会把市场瞄准大部分的商用以及部分家用市场,市场定位与别克GL8和丰田赛那会有重合,形成竞争关系。

  迈特威的外形设计,已经开始使用大众电动车的设计理念,前格栅的造型开始弱化,不再成为车辆身份表达的重点,和ID.系列的车型一样,在前脸位置,使用连接两侧大灯的LED灯带,视觉效果更具未来感与科技感。同时,前机舱盖的设计与

  埃尔法)的短前脸不同,尺寸上刻意拉长,车辆的流线效果更有助于速度感的打造,配合前机舱盖的设计,车辆A柱倾斜角也更大,在迈特威T7上,还使用了A柱的三角窗造型,减少了车辆的视觉死角,行车更加安全。

  标准车型的车身为4973*1941*1903mm,轴距3124mm,作为对比,丰田赛那的轴距为3060mm,而别克

  动力方面,新款迈特威主要打造了一款插电混动车型,动力系统由1.4TSI汽油发动机与电动机组成,1.4T发动机最大功率150匹马力,电机的功率是85kW,综合功率为218匹马力,动力传统系统,搭载的是6速双离合变速箱,这也是迈特威T7的主推车型。

  除了主推的混动车型,迈特威T7还有传统燃油动力车型,分为汽油和柴油两种版本,汽油动力有1.5T和2.0T两款四缸发动机,1.5T车型最大功率136PS,2.0T车型最大功率204PS。目前2.0TDI柴油发动机车型尚未量产,据大众官方预计,柴油发动机车型预计在2022年才能量产。

  别克GL8注重商务性,丰田赛那强调舒适性,而大众的产品,在驾驶质感上更胜一筹,迈特威T7如果在欧洲市场大卖,那大概率会以原车型引入中国国内市场,如果本土化落地,33万的起售价或许会再降低一点,否则,面对别克GL8和丰田赛那的时候,首先在价格上就失去了优势。

  你对全新的迈特威T7怎么看,MPV车型,你喜欢美系的GL8,还是日系的丰田赛那,也或者对德系MPV情有独钟,欢迎车文轩留言区留言讨论。

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